د DC موټور دوه اصلي برخې لري: یو روټر او سټیټر. روټر د کویلونو یا وینډونو ساتلو لپاره د سلاټونو سره ټورایډل کور لري. د Faraday د قانون له مخې، کله چې کور په مقناطیسي ساحه کې حرکت کوي، یو ولټاژ یا بریښنایی پوټینشن په کویل کې رامینځته کیږي، او دا د بریښنایی بریښنا پوټینشن به د اوسني جریان لامل شي، چې د ایډی کرنټ په نوم یادیږي.

د ایډي جریان د کور دننه د گردش پایله دهدمقناطیسي ساحه

ایډي کرنټ د مقناطیسي ضایع یوه بڼه ده، او د ایډي کرنټ د جریان له امله د بریښنا ضایع کول د ایډي کرنټ ضایع بلل کیږي. د Hysteresis ضایع د مقناطیسي ضایع بله برخه ده، او دا زیانونه تودوخه تولیدوي او د موټرو موثریت کموي.

د پرمختګeddy کرنټ د خپل جریان د موادو د مقاومت لخوا اغیزمن کیږي

د هر مقناطیسي موادو لپاره، د موادو د کراس برخې برخې او د هغې مقاومت ترمنځ یو متضاد اړیکه شتون لري، پدې معنی چې کمه شوې ساحه د مقاومت د زیاتوالي لامل کیږي، چې په پایله کې د ایډی کرینټونو کمښت المل کیږي. د کراس برخې برخې کمولو یوه لاره د موادو پتلی کول دي.

دا تشریح کوي چې ولې د موټرو کور د ډیری پتلو اوسپنې شیټونو څخه جوړ شوی دی (نومد بریښنایی موټرو لامینیشن) د اوسپنې د یوې لویې او کلکې ټوټې پر ځای. دا انفرادي پاڼې د یوې جامد پاڼې په پرتله لوړ مقاومت لري، او له همدې امله لږ ایډی اوسني او ټیټ ایډي اوسني زیانونه تولیدوي.

په لامینټ کورونو کې د ایډی جریانونو مجموعه د جامد کورونو څخه کمه ده

دا د لامینیشن سټیکونه له یو بل څخه انسول شوي دي، او د لامین یو پرت معمولا د ایډی کرینټونو د "جمپ کولو" څخه د سټیک څخه سټیک ته د مخنیوي لپاره کارول کیږي. د موادو ضخامت او د ایډي اوسني زیان تر مینځ متضاد مربع اړیکه پدې معنی ده چې په ضخامت کې هر ډول کمښت به د زیان مقدار باندې د پام وړ اغیزه ولري. له همدې امله، Gator، یو چیند قناعت وړ روټر فابریکه، هڅه کوي د تولید او لګښت له نظره د موټرو اصلي لامینیشنونه د امکان تر حده پتلي کړي ، د عصري DC موټورونو سره معمولا د 0.1 څخه تر 0.5 ملي میتر ضخامت لامینیشنونه کاروي.

پایله

د ایډي اوسني ضایع کولو میکانیزم ته اړتیا ده چې موټور د سټیکونو د موصلي پرتونو سره سټیک شي ترڅو د ایډي کرنټ "کود" مخه ونیسي له لامینیشن څخه لامینیشن ته.